新世代绿色焦点 ─ Audi Q Family节能与传动科技

作者: 来源:Q车生活 时间:2020-07-13 00:46:38 浏览(613)

新世代绿色焦点 ─ Audi Q Family节能与传动科技

节能环保已是全球各车厂不得不面对的重要议题,而Audi对自家房车产品有所要求之外,也同样将众多当代节能科技植入Q Family豪华运动休旅家族当中,例如TFSI与TDI引擎、 Start-stop引擎自动启动/熄火系统、甚至是Hybrid油电混合动力科技,而在提升节能表现的同时,Audi 也不忘维繫SUV车款应有的舒适、性能与操控水準,以打造出结合当家精华于一身的豪华运动休旅。

尽揽当家科技-Audi Q5 hybrid quattro

若是要在Q Family中找出集结环保节能与操控科技的代表,Audi Q5家族可谓其代表作品,尽揽Audi全新世代的进化设计与产品优势,且有完整的全新动力单元选择,不仅汽、柴油车型兼备,甚至领先主要竞争者于国内首度导入Q5 hybrid quattro油电複合动力休旅车款,成功开启国内进口德系豪华品牌hybrid市场新局,而坚强的产品阵容也让Q5车系成为四环品牌的销售主力。

Audi Q5 hybrid quattro油电複合动力豪华休旅车,堪称是四环品牌最重要的新世代主力绿能车款,它首开车坛LSUV级距先例,採用高性能锂离子电池,可在一定时间内以纯电力行驶,实现完全零排放的境界。

Q5 hybrid quattro搭载了Audi最先进的複合动力科技,将电动马达直接和2.0 TFSI缸内直喷引擎相互连结之后,两个动力模组可共同输出245hp最大综效马力,以及48.9kgm的综效扭力峰值,仅须7.1秒即可完成〝0~100km/h〞加速,两者之间的完美搭配不但让动力更上层楼,同时也大幅降低废气排放。

这套精密的Hybrid複合动力系统採用轻量化锂离子电池模组,其电力系统为一脉冲式变频器,能直接输出直流电力作为系统和电池间的控制器;而内建的高压电网也经由DC直流变频器将车内的12V电源装置合而为一。除此之外,电力系统并有专属的低温水冷迴路,经由电脑对电力负载和荷重的判定进行系统冷却,常保电动马达和系统的稳定和耐久。

《五种Hybrid作动状态》

Q5 hybrid quattro具有五种hybrid系统作动状态,包括纯电动 (EV)、2.0 TFS引擎独立运作、複合动力模式 (综效动力输出) 之外,还有额外动力增压 (Boosting) 和电池蓄电力回复 (Recuperation) 等模式。驾驶者可以透过左侧仪表或是中央显示器即时掌握hybrid油电複合动力系统中,电力与引擎动力的动力传输状况。

此外,驾驶者也能手动设定Q5 hybrid quattro的行车模式,于三种模式中切换:EV模式-纯电动行驶;D模式-让低油耗与运动性能保持平衡;S模式-启动跑车化的引擎与变速箱设定,并藉由电动马达的强劲推动力释放更强烈的跑格。

《电动马达》

Q5 hybrid的交流永磁同步马达,所输出的交流电力最大功率达54hp/21.4kgm,同时担任驱动引擎、发电机及启动马达的三种角色。

Q5 hybrid的交流永磁同步马达,担任驱动引擎、发电机及启动马达等三种角色。其所输出的交流电力最大功率达54hp / 21.4kgm,并且系统能在减速时对电池进行充电,保持电池的蓄电力,冷却系统则与2.0 TFSI引擎整合共用。这具马达体积轻巧重量轻,连接离合器与曲轴,以Hybrid油电複合动力概念,确保动力能够零损失的直接传输,在任何行车状况下都能发挥最大的功效。

《纯电动模式》

选择EV模式即是以毫无噪音与排气汙染的纯电动模式行驶,这是一种前所未有的驾驶体验。Q5 Hybrid quattro在EV模式下的最高车速甚至可达100km / h,而如果保持恆速60km / h,最长行驶距离还能持续约3km之远。无论在速度、作动速度範围与续航力等方面,本车都俨然是油电複合动力车款的模範生。

《精巧的电池系统》

由72颗锂电池所组成的电池系统置于车后行李厢下方的防撞区域,总重36.7kg,体积仅佔26公升,并不会影响太多行李厢空间。

驱动马达的电力由置于车后行李厢下方的防撞区域中的锂 (Lithium-ion) 电池系统所供应,这组精巧的轻量化电池系统由72颗锂电池所组成,于266伏特时能输出最大功率54hp (40KW),耗电量为1.3 kWh,总重36.7 kg,体积仅26 L,让全新Audi Q5 hybrid quattro仍保有460公升的标準行李厢容积,搭配可倾倒分离式后座椅背的灵活调整功能,更可将容积扩充至1,480公升之谱。Audi Q5 Hybrid quattro是首辆运用锂电池的Hybrid SUV,锂电池带来的高效能表现,令全世界注目。

Q3、Q5、Q7的聪明节能配备-Start-stop引擎自动启动 / 熄火系统

「减少排放,就减少汙染」这是Audi原厂最先进的节能科技「Start-stop 引擎自动启动 / 熄火系统」的设计出发点。这套系统会在车辆因等候静止时,暂时熄火以降低不必要的油耗与废气排放,而在Q3、Q5和Q7之上均可支援这项聪明的节能配备。

「Start-stop 引擎自动启动 / 熄火系统」所强调的节能诉求,着眼于改善都会区开车时最常见的等候红绿灯,导致引擎处于空转造成燃油浪费,同时增加额外的废气排放。该系统的作用原理为当车辆在行驶过程中遇上停红灯,驾驶进行减速动作时脚必需持续踩在剎车踏板上直到完全停滞不动,此时 DIS 驾驶显示系统屏幕上显示 Start-Stop 图样,系统就会启动并自动将引擎关闭 (STOP),如此即可避免引擎因空转造成额外的燃油耗损,进而达到降低油耗之目的。

等到绿灯号誌亮起车辆準备开始行驶时,当驾驶者的脚离开煞车踏板欲踩下油门的同时,这时 DIS 显示系统屏幕上的 Start-Stop图样消失,系统则会在一秒钟之内自行快速启动引擎 (Start) ,让车辆回复到正常行驶状态。除此之外,车主也可透过设置于中控台上的独立按键自行控制系统的启闭功能,当按键上的灯号OFF亮起时,则代表 Start-Stop 引擎自动启动熄火系统功能停止作动。

根据原厂所提供的数据资料显示,搭载「Start-stop 引擎自动启动 / 熄火系统」的车款,每行驶100公里的平均油耗降低约 0.2~0.4L 之间,至于每行驶1公里所产生的二氧化碳排放量,也可大幅减少达到约15%上下的水準!

极效动力中枢─TFSI与TDI引擎科技

在过去100年的历史中,Audi在每个时代都有留名车坛的创新引擎科技。在当代,TFSI与TDI就是Audi最具指标性的两项引擎科技代表。

《TFSI引擎科技》

TFSI是在FSI燃油缸内直喷科技的基础上衍生,FSI技术能于毫秒间将精準控制的油量以极细微的雾状直接喷入气缸 (燃烧室) 内,可确保极高的燃烧效率,让每一滴燃油都能发挥出最大能量,同时也能有效降低油耗。TFSI即是FSI缸内直喷技术加上排气涡轮增压器 (Turbo) ,让引擎效能与动能进一步提升,激发充满爆炸力的速度劲道。对于涡轮增压常面对的散热问题,Audi TFSI技术则採用进气冷却器来解决。

而Audi Q Family当中更已全面採用TFSI引擎科技,包括Q3 2.0 TFSI quattro、Q3 Sport、Q5 2.0 TFSI quattro、Q5 Hybrid quattro、Q7 3.0 TFSI quattro等车型,皆搭载高效能、低油耗的TFSI引擎科技。

以Q3、Q5车系皆採用的2.0 TFSI直列四缸引擎来说,排气量1984c.c.,缸内直喷涡轮增压设计,最大马力因车型不同规划出170hp (Q3) 、221hp (Q3 Sport) 、224hp (Q5) 三种输出表现,动力表现皆远远超过同排气量自然进气引擎。

而四环品牌LSUV旗舰Audi Q7搭载的全新开发3.0升 V6 TFSI引擎,排气量为 2,995 c.c.,搭配新开发的机械增压系统,再次展现出 Audi 在增压引擎炉火纯青的研发实力以及精湛调校技术。由于机械增压装置内部採用短行程设计来进行压缩空气的动作,大幅提升低转速时的扭力表现,因此自怠速开始即可提供充沛动能,不但可输出 272 hp 最大马力,更于 2,250~4,750rpm 的中低转速区域阶段持续爆发出 40.8kgm 最大扭力,形成一段强劲且平顺不间断的峰值曲线,创造出〝0~100km / h〞加速仅需7.9秒、极速达到 222km / h 的强悍性能,展现超高引擎效率的同时更兼顾了油耗经济性与废气排放表现。

《TDI引擎科技》

相信您已经在近几年的Le Mans 24小时耐力赛中,见识过Audi赛车主宰赛场的坚强实力: Audi R10 TDI赛车拿下2006年Le Mans冠军,及2011年Audi R18 TDI赛车则再度于Le Mans夺冠。是的,这些赛车搭载的都是TDI柴油引擎,Audi先进的柴油引擎技术正是致胜的关键。

或许您对柴油引擎车款还有些陌生,事实上,在全球市场上,每售出的两辆Audi中,就有一辆是柴油车款,显见其受到肯定的程度。

Audi TDI技术的发展历程可追溯到20年前首度发表的2.5升TDI引擎,其燃油共轨高压直喷技术在车坛引起轰动。从第一具TDI引擎开始,引擎经济效率就多出30%,值得人类历史记上一笔。

Audi Q Family的动力阵容里,TDI如此具代表性的引擎科技自然也占了很重要的地位,Q3车系有2.0 TDI quattro车型,Q5车系则有2.0 TDI quattro与3.0 TDI quattro车型,Q7车系三款引进车型中,更有二款是TDI柴油车型:3.0 TDI quattro与4.2 TDI quattro车型。

TDI引擎的主要构成包括先进的缸内直喷技术之外,同时运用最新的共轨燃油喷射及 piezo 喷油嘴科技,以1800bar 的高压将燃油注入燃烧室,搭配两具採用平行式设计的进气冷却器来释放丰沛的动力输出,整个运转过程中仅需消耗极低的燃油即可得到充沛的动能,在低转速区域,即可发挥出最大扭力峰值。除拥有卓越加速性能之外,也能在油耗经济性方面展现其优势!

2.0升TDI引擎是Q3、Q5车系共有的主力引擎之一,最大马力输出177hp,38.7kgm的最大扭力则在1759~2500rpm之间就全数发挥。

而在Audi Q7车系中,TDI引擎更佔有重要地位,导入国内的Q7车系分别规划有 3.0 TDI quattro与 4.2 TDI quattro 两个柴油车型。其中 Audi Q7 3.0 TDI quattro 搭载排气量3.0升的 V6 缸内直喷柴油涡轮引擎,採用最新共轨式燃油喷射系统,并配置新式燃烧式感应器和高效能的废气再循环系统等新技术,可输出 240hp 和 56.1 kgm 的最大动力,平均 CO2 排放量仅 195 g/km 的水準。至于车系中的顶级车款 Audi Q7 4.2 TDI quattro 所配置的4.2升 V8 共轨直喷柴油涡轮引擎,同步採用最新的共轨式燃油喷射技术,具备 340hp 最大马力以及 86.1kgm 的超强扭力输出,堪称是同级 LSUV 级距中的性能王者!

汇聚当家操控科技,展现多重个性的Q Family

《主动式气压悬吊系统》(Q7)

要如何能在面对任何路况的挑战时,保有一贯的从容不迫与轻鬆?Audi Q7配备的主动式气压悬吊系统,就是最好的解答。

这套电子控制式气压悬吊系统,会随时透过车身与车轴上装置的感知器来监控最新的行车动态,系统电脑根据回传的资讯迅速判断反应,并对四个车轮的悬吊做出调整,使其能拥有最稳定的行车表现。

无论您的Q7是满载乘客或是重物,或是独自一人享受奔驰的乐趣,从一个起步、转弯或加速,您都能感受到Audi主动式气压悬吊系统发挥的效果:车身侧倾晃动大幅减少,来自地面的震动也被妥善的吸收。当拥有主动式气压悬吊系统之后,未来您面对巅颇路途时仍能处之泰然,并且把征服当做一种充满动感的享受。

《Audi drive select可程式车身动态系统》 (Q3、Q5、Q7)

每个人的驾驶风格不同,即使是同一位驾驶者,在面对每天不同的路况时也可能有不同的心情。Audi drive select可程式车身动态系统就是为了满足不同风格、不同路况而诞生。

您只需按下控制键,就可改变行车动态模式,尽情在「高效能」、「舒适」、「自动」、「跑车」及「个人化」等模式中选择你想要的车身动态设定。在不同模式之下,油门的反应特性、变速箱的换档时机、减震筒的软硬调性、以及动力辅助转向系统的转向齿比都会随着改变,营造出截然不同的操驾感受。

Audi drive select可程式车身动态系统,让您从五种驾驭风格中,找到自我。

弯中信心满满─quattro®智慧型恆时四轮传动系统

quattro是Audi最具代表性的汽车技术之一,发展了超过30年的历史。Audi Q Family配备了最新世代的quattro®智慧型恆时四轮传动系统,再将quattro的传奇推上巅峰。

quattro®智慧型恆时四轮传动系统是以动态的非对称方式,随时将引擎动力自动分配至四个车轮,紧紧贴近地面,一旦察觉到某个车轮即将丧失抓地力,系统就会马上会进行驱动力的重新分配,解除打滑风险,让你充分掌握车身动态。此系统的基本动力分配比为40:60,40%的动力传送至前轴,60%传至后轴,搭配自动锁定式中央差速器。

quattro®智慧型恆时四轮传动系统可明显地提升加速循迹性,且因抓地力加强,也进一步提升行车安全,可说同时兼顾操控性能与行车安全。


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